KDX125SR ブレーキフルード パッド交換 パワーケーブル交換

車庫でもぞもぞメンテナンス。


□エアクリフィルター清掃

ついでにシュノーケルを取り外し（豚ハナ）


□KIPSの掃除（排気デバイス）


エキパイはずすの面倒なのでKIPSチャンバー側を外し清掃、排気室よりキャブクリをぶっ込みました。


春から続いてたKIPS固着感消え下からトルク感が感じられるようになりました。


□プラグコードをNGKパワーケーブルに交換




NGK /パワーケーブル(プラグコード) KDX125

凄い！効果大ありのぶっ飛びパーツ。
たぶんこんなに効果を感じると言うことは純正ケーブル腐ってたんだろう（笑）


純正イグニッションコイルから出てるプラグケーブルをニッパーでカットし、アタッチメントを噛まして取付。イエローにしてみた。


□リアブレーキホース＆パッド交換もちろんフルードも

ビックリするくらいキタネーブレーキフルード


パッドは減っていない物の１０年物ですので素材的に死亡確定と判断し新しい安物パッドに交換。


ホースもステンメッシュのオフ用テフロン加工物に交換。タッチもくそも無いのですが安かったので（笑）


ブレーキオイルはエルフの高いのを旧陸王で買ってきたけど、本田純正の残り物があったのでそれですます。




NTB /ブレーキパッド リア KDX125SR






SWAGE-LINE スウェッジライン/リアホースキット KDX125SR


□フロントブレーキパッド交換

こちらも後ろにならい、素材死亡と言うことで安物投入


フルード交換しようと思いつつ、マスターの蓋とれずなめり掛けてあきらめる。





NTB /ブレーキパッド フロント KDX125SR<


□フロントスプロケを純正に戻す

前回フロントも低速へ降りスプロケを交換したが、下過ぎるのか１－２速が進む前にレブに当たるので前側だけ純正に戻してみた。

結果は良好、更に使いやすく２速からパワー感が出てきました。


□ブレーキ、クラッチ、スロットルワイヤーグリスアップ
アタッチメントを使いチョイチョイとグリスアップ。


KDXの整備やメンテ、カスタム作業はこの一冊で誰でもできますよ！

KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル（基本版） KDX125SR


さて山遊びしますよ～


あと大きい方も、来週は恵庭湖で３回ほど夜練習を致します～


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