RidersHigh: HONDA TLR200

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2014年11月23日日曜日

冬支度・・・

そろそろシーズンオフ。

不具合がないかエンジンかけてキャブ内の燃料を全部燃やして来年まで冬仕舞い。

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2014年10月13日月曜日

金華湯の後のTLR・・・

遊んだ後はいつものことですが・・・。

ドロドロ　ボロボロ

ﾋﾞｪ──･ﾟ･(｡>д<｡)･ﾟ･──ﾝ!!

2014年10月12日日曜日

金華湯つーりんグー!!!　2014もハプニング！

今年も行ってきました金華湯！
昨年のトラブルの様子は・・

関連記事：金華湯つーりんグー!!! に逝ってきました。
　　　　：金華湯つーりんグー!!! に逝ってきました。その２

昨年はレーサーCRで行って遭難しかけて大変な目に合い合わせてしまったので・・。
今年は、万全を期してニューマシンでいくんです！

そう、骨董品のTLR200！

一応、命掛かっているので、きっちりテストライドをしてからの出発です。
　
で、基本スタンディングのトライアルバイク、疲れてしまうので窮屈なポジションに参りながらもシッティングでトコトコ行ったのですが、軽快とは程遠い亀足走行でした。

そういうことなので無事に目的地のお風呂にありつけました！

あーハプニングはたっぷりあるんですが、動画で公開しておりますのでよろしければどうぞ↓↓

2014年10月6日月曜日

滝野でTLR200＆250テストライドその２

関連記事：滝野でTLR200＆250テストライドその１

TLRのキャブ修理をしてくれた、たかさんのお陰で問題なくちゃんと走れました。

白いのがTLR200 赤いのが、たかさんのTLR250

コースは市内某所の無料で走れるパーク。
フカフカの激坂の途中でエンストして、今までの車両ならもう無理〜って言うシチュエーションがありまくりでしたが、シートに座ってトラクション掛けて、軽くアクセルを開けると、グイーンと登ってくれました。

やっぱ古いし、モッサリ感とトルクの塊みたいなエンジンとローギアード仕様ですが、上手い人が乗れば未だに走破性はハンパないんだろうなー。

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2014年10月5日日曜日

滝野でTLR200＆250テストライドその１

KEYSTER キースター/キャブレター燃調キット TLR200
↑古いバイクにはキースターさんが助けてくれます。まじ神す。↑

さて、外装は用意できたもの中々山に持っていけないTLR200。
理由はキャブレターのオーバーフロー。

レストア時に、キャブレターのオーバーホールを丁寧に行い、スローもメインも新品にして、セットするもダダ漏れキャブレター。

あーもーやだ！

ということで、たかさんガレージへ持ち込みお願いしました。

さすがたかさん、フローの原因が、真鍮製のフロート（浮き）と判明。
自分でもそれしか原因が考えられなかったのでわかっていたんですが、その浮きが動かない原因が、真鍮に超極小さな穴が開いていたというもの。

半田でふさいで頂き、とりあえず修理完了。

振動で半田が剥がれるかもしれませんが、実走行テストでチェックです。

あ！そうそう。

レジアスに入るかも初テストでしたが無事積載。

2014年8月20日水曜日

NGK スパークプラグ D8EA

一本定価443円でアマゾンで441円のお品が、2本で598円でホーマックで売ってました。そこの店舗ではラス1だったけどね。

2014年7月21日月曜日

６V　ウィンカー

ようやく入手。リアル店舗ではどこにも売ってないくせにネットには何処にでもある。。。

2014年7月15日火曜日

TLR200　諸元

HONDA TLR200R website

TLR200　諸元

主要諸元表

型式
MD09

全長(m)
2.080

全幅(m)
0.825

全高(m)
1.105

軸距(m)
1.315

最低地上高(m)
0.300

シート高(m)
0.780

車両重量(kg)
97

乾燥重量(kg)
90

乗車定員(人)
1

燃費(km/L)
57.0(50km/h定地走行テスト値)

登坂能力(tanθ)
0.57(約30度)

最小回転半径(m)
1.6

ハンドル切れ角(度)
62

エンジン型式
MD09E・空冷4サイクルOHC単気筒

排気量(cm3)
194

内径×行程(mm)
65.5×57.8

圧縮比
8.2

最高出力(PS/rpm)
12.0/6,500

最大トルク(kg-m/rpm)
1.6/4,000

キャブレター型式
PW22

始動方式
プライマリーキック

点火方式
無接点式CDI

潤滑方式
圧送式飛沫式併用

潤滑油容量(L)
1.1

燃料タンク容量(L)
6.5

クラッチ形式
湿式多板コイルスプリング

変速機形式
常時噛合式6段リターン

変速比　　　　　　
1速
2.769
2速
2.062
3速
1.500
4速
1.130
5速
0.960
6速
0.814

減速比(1次)
3.333

キャスター(度)
26°30′

トレール(mm)
86

タイヤサイズ　
　　
前
2.75-21-4PR

後
4.00-18-4PR

ブレーキ形式　　
前
機械式リーディングトレーリング
後
機械式リーディングトレーリング

懸架方式　　　　　
前
テレスコピック(円筒空気バネ併用)
後
スイングアーム(コイルスプリング)

フレーム形式
ダイヤモンド

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