BOSUER/BSE125 IRC SN22s スタッドレス装着２

DAYTONA デイトナ/RIDEMITT TYPE-N(ライドミット タイプ エヌ) 防水・防寒グローブ

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前回の続きです。
「BOSUER/BSE125 IRC SN22s スタッドレス装着 」

早速、スタッドレスを履き 実際にコースを走ってみました。
イメージ通りとは行かず、結構厳しいですね。

フロント12インチとタイヤ4.00の太さはちょっとツライ。
あと、足つきが悪い！腰高すぎる！

サーキットでは窮屈さも無く、メリットのつもりでしたがやっぱり雪道では最悪。

で、ちょっとだけ、 90/90-14のKLX110に乗せてもらったんですが、ぜんぜんフロントがシビアじゃない。もちろんシビアなんだけどぜんぜん違う。

腰高、足つき悪し、前傾、ホイルベース短・・どれもこれも悪い方向です。
やっぱりバランスのいい車体が一番ですねパワーや速度はいらないので雪は。

今すぐ14インチホイル買うほどでもないけど、ちょっと勉強不足でした。
来期に向けて要検討ですね。

ホイルのがり傷塗らないと（笑）

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KSRガソリン臭すぎ

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KSRガソリン臭すぎ！
たまらずいったん下ろして調べたんですが。
仕方が無いので積み直しました。

でもガソリンはもれてない。
もれてたら車の中で気づくし・・。

けどうっすらとキャブがにじんでます・・・。



うちの中華はキャブのレイアウトやらないといけないので整備です。

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今週は登別 雪上２時間耐久

今週の日曜日は、第二回　登別雪上２時間耐久レースに行ってきます。

このレースはミニモトIA選手のサポートも行ってる、知る人ぞ知る横型Egのエキスパート、室蘭のスズリンさん主催のレース。

南幌工場長から出ようぜって！って言われて二つ返事したんで、タイヤ手配したり、履かしたり、キャブ弄ったりした、なんて作業をみんなで集まって夜中までワイワイやったり・・したんですが、なんとwebから概要とレギュレーションを拾ってみると・・・。

｛参加可能車両｝　
１２５CC以下の４ストロークエンジンを積んだ２輪車。９０ＣＣ以下の２ストロークエンジンを積んだ２輪車です。

｛タイヤ｝
勝負の要となるタイヤはスタッドレス・ブロック・縄巻きはＯＫ。スパイクタイヤ・チェーン・スキー・キャタピラーは不可とします。

一応、お願いしてみたんですが、見事に却下されてしまいまして。

排気量制限で自分のマシンは出れません。

なので、ライダーとして参加してきます。

マシンは、XR100モタとKSR８０の２台体制。

先週の日曜に試運転を兼ねたテストを行いましたが個人的にはさっぱりテンション上がらなく、もっぱらATVとモービルで遊んでしまいました。

それも、自分のマシンがピーキーすぎるのと、Hossyさんのニューマスィ～ンKLX110と14インチの乗り味を味わってしまったため。
それからは、フロント１２インチで走ること自体がしょっぱくなっちまって。

まぁでも、準備したマシンはありますし、交代ライダーも必要なので喜んで走ります♪

今回ライダーは６人！３人づつ２チームと言うことで６人体制です。
初レースの人もいれば遠くは奈井江町から遠征してくれる仲間も居ますので頑張りますよ。

XR１００モタは、直前まで試行錯誤してセッティングやタイヤを煮詰めているようです。
本日も一日作業とテストと聞いています。

KSRはぶっつけ本番です。
何故かというと我が家のトランポに先週から積みっぱなし（笑）

２ｓｔは厳しいので、ラクちんできる４ｓｔのXRのライダーにありつければと思ってますがどうなることやら。

取りあえず今日は、KSRのテストする予定も取りやめたのでハスクの掃除でもしてみるか～。


動画は２０１０年の同レース！

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IRC(アイアールシー)井上ゴム バイクタイヤ スノータイヤ SN22 フロント 90/90-12 44J チューブレスタイプ(TL) 321127 二輪 オートバイ用

(トクトヨ)Tokutoyo KDX125SR、KSR-1、II、KS-1、II用ブレーキパッド 前 T083

KSR-ⅠKSR-Ⅱ 国産高級エンボス生地 シートカバー グレー/ブラック

靴底用滑り止めスパイク

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SM400R ZETA アーマーハンドガード XCプロテクター

ZETA ジータ/XCプロテクター


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連日UPしておりますが、もちろんここ数日の内にまとめて購入している物ではありません。

北海道の冬のバイク遊びは何も、スパイク履いてツーリングや、スタッドレス作ってのレースだけじゃないんです。

むふふ。

そう！お買い物☆

KDXに付けたいなーと思いつつ、高くて買う気にもならなかった、ZETAのガードですが、ハスクに取り付けたくて購入しました。もちろん中古ですが超美品。お代はバーエンドアタッチメントとXCプロテクター代新品買ってもお釣り来る程度で入手できました。もちろん入手したブツには全部付いておりますが・・。ガリスレ傷なしのガードは中古では珍しいのでありがたいです。

今付いているCEMOTOのガードは美品なので出品しようかな。

むふふな、春を終えてそろそろ寒い中の整備＆メンテナンスなバイク遊びをはじめないとですね。

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SM400R OUT☆EX07'～SM450R用チタンS/Oマフラー

キタコ KITACO /サイレンサーバンド
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さてさて、羨ましいお話しですが、関西でご活躍のSM400R使いさんが、揃って新年早々にOUT☆EXを取り付けたようですが・・。

良いなぁいいなぁ・・・と思ってたら、オクにあるではありませんか、07’～４５０R用チタンが・・。

お二人のブログを拝見してて、すげー羨ましかったので、発見するやいなや、ノリと洒落でポチっ！

これでダメならあきらめもつくと言うことで、現在価格で入札してみたんですが・・。


入札件数１で見事に落札！（笑）

まぁ、お二人は、車両持込のオーダーで、完全に400R専用品。
もちろん新品だし、OUTEXさんに持ち込んでのフィッティングですし完璧。

羨ましさには全く変わりはないのですが、1人とちょっとの諭吉さんで買えたのでこちらはラッキー。

ブログを拝見させて頂いていたお二人のお陰です！
ありがとうございます。

で、この４５０R用は若干の加工が必要です。

400はエキパイとサイレンサーを繋ぐスプリングが上側に位置していますが、450Rの07以降は下側にスプリングが位置しています。

OUTEXさんのWEBでもサイト上の色んな車両の画像も拝見して確認したので間違いないと思いますが間違ってたら情報宜しくお願いします。

自分が思うには、フックの位置を修正しないと取り付けられないのですが、サイレンサー自体の長さは変わらないかなーと期待しています。

ちなみに450R用は、サイレンサー部が１００パイX５０ｃｍとOUTEXさんに書いてありました。

リベット飛ばして上下逆にくるっと回して、リベット閉める。

これだけで解決したらラッキーだ！！

届いていないので分かりませんが、届いたら調べてみますね。エキパイ差し込み部分が太かったり細かったりというどんでん返しもあり得ますので・・、ダメなら、ZINWORKSさんで溶接して貰うしかないか・・それともOUT☆EXさんにリペアをお願いしようか・・・。

兎にも角にも、マフラー購入のきっかけをくれたお二人、たかひろさんガンコンさん本当にありがとございました☆

ガンコンさんのブログ
たかひろさんのブログ



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