2022年5月18日水曜日

CX-3 BSのミニベロを積んで実家駐車場へ

さーいよいよCX-3が納車になりました。

しかし!タウンボックスの引き取りは二日後・・。

駐車場が自宅にはないのです。

来客用に止めるの気が引けるし、近くの実家へ納車30分後に移動です泣


クルマで5分歩くと20分の距離なので届いたばかりの車内へ


いきなり自転車を積んでみるwww


で実家の駐車場で数日過ごしてもらいます。 運転するのは数日後ですね~。
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2022年5月17日火曜日

MAZDA CX-3 納車

紆余曲折。。 いろんなことが起きて急転直下、購入。 今後、ご紹介していきます~。
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2022年5月9日月曜日

BW'S50 フロントエアバルブ交換

リアタイヤ交換完了で終わり!

のはずが。

見てはいけないものを見てしまった・・・。
フロントは今まで漏れてなかったから大丈夫だと思っていたけど。

つーわけでコレ!

遠目で見てもわかる、エアバルブ根元の亀裂。。
指で触れるだけでシューっとエアー音・・・泣


わかりましたよ!めんどーだけど。。


とフロント外してついでにメーターギアとアクスルをグリスアップ

でタイヤのビードを足で踏んでバルブをペンチで引っこ抜き、新品エアバルブと交換。
エアバルブ2個注文しておいて本当によかったわさ。

ばらした順に組んで作業完了♪




バイクパーツセンター エアバルブ 汎用


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130/90-10 DURO HF-903 デューロタイヤ


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2022年5月8日日曜日

BW'S50 リアタイヤ交換 DURO HF-903 130/90-10

2014年7月にヤフオクでジャンクとしてきたBWS。
届いてすぐに原付のパワーかこのマシンの問題なのかわかりませんが、その非力さに絶望して修理作業をせずにガレージで放置。

引き取り時に掛けた自賠責3年の終わりにようやくレストア作業を始めて乗れるようになったBWS。

しかし、同じ時期にビクスクが無料で転がり込んできて、またもや置されたBWS。

ですが、今年は車の入れ替えにより納車までの数日間は確実な足として復活してもらいます。
ということで、GWの初日にエンジン始動までやりましたが、懸案のリアタイヤエア漏れを直します。

観た感じバルブは問題ないし、指で動かしても漏れなし。
ムシを(バルブコアね)を変えても翌日にエア抜けてます。
いわゆるスローパンクチャー。

これはこのバイクが来た時からの症状で毎日エア入れてから乗ってました。
出先でもある程度抜けてきたらGSでエアを頂く運用を続けてきましたけどこれを機会に直します。

1万キロの走行ですがホイルの問題は無いとみて原因はタイヤのひび割れ。
フロントよりは見た目は丈夫そうですがねー。

1998年の当時物で24年前のタイヤですから笑

というわけで本日の使用工具はこちら

タイヤレバーx3 ニッパー ラジペン代わりのサー外し グリス ウエス


タイヤは、130/90-10 DURO HF-903 デューロタイヤ



なめてるのかビードワックスを使わず側に使ったシリコンスプレーw



チャンバー外して、24のコマだったかな?で外して



錆無し!キレイにしてグリスアップ!
リアサス変えて長いのでベルトケースをジャッキで上げています。

エアバルブも新品交換



ローテーションあるんだ一丁前に笑


エアバルブ位置もきちんと合わせて


エアー入れてビード上げて、エア入れて放置して漏れなければ組んで終了♪


のはずが、、、見てはいけないものを見てしまった・・・。



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2022年4月28日木曜日

BW'S50 3年ぶりの再始動へ準備編

車の入れ替えがGW挟んでしまって足が数日なくなってしまうことが予想されたので数年ぶりに引っ張り出してきました。 マグザムも自賠責切れと今年は大幅整備の予定なので、とりあえず原付に頑張ってもらいます。

とりあえず、服が汚れるので側はきれいにします(笑)

で、シート以外はバラシ経験ないのでJOGの参考動画を拝見してからバラシ開始。
セルよわでも動く奇跡バッテリーでした。
鬼キックくれても全くエンジンは掛かりません。





汚いけどここまで来たので後は作業。

◇点火系
プラグ外す→鬼キックでベチャベチャ→拭いて放置で乾かす。

◇吸気系
インマニ破れチェック→OK→エアクリチェック→OK

◇キャブレター
フロー無し→ドレンボルト開け→古いガソリン抜き

◇燃料タンク
キーオフでキック圧縮→負圧コック開けて燃料通す




ハイ終了♪

で2014年の購入時より抱える前後タイヤのスローパンクチャーについて対策します!


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