RidersHigh: BSE BOSUER PH-06 125

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2012年7月4日水曜日

KX用２POTキャリパー投入

CARBONE LORRAINE カーボンロレーヌ/XC7(X1) モトクロスフロント用 KSR110
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R1では、CDIが壊れて出走できなかったミニクラス。

今回はリベンジに燃えています（笑）

まずは、ストックしていたKDXの１２５足回り時代に使用していた、KX用２POTブレーキ投入です♪
サポートも必要なしでポン付けでした！素晴らしい！

これでクラッチホルダーレバー、ブレーキマスターともにKDX200用
キャリパーもKX用
エンジンもKSRコピー
と完全に川崎車になりつつありますｗｗｗ

頼りない中華１POTキャリパー

KX用のトキコ２POTを仮付けするとバッチリ！！！

でラインも同じなんで何も変更せずにポン付け完了♪

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2012年7月1日日曜日

足元のおしゃれ

FACTORY EFFEX ファクトリーFX/スイングアームデカール
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オシャレは足元から～ってことで・・

ペタっと、CRF250用のスイングアームデカールです～。

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2012年3月6日火曜日

腰上OHします。

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modernworksさんに頼んでた腰上OHに必要なものが到着しました。

キャブのくしゃみなんかも改善しないし、エンジン自体スムーズではないので変わってくれることを期待します。

とりあえずガスケット。
コイツばっかりは専用品で無いとねぇ。
厚紙切り出す根性は僕にはありません・・・

でこいつを交換します。
ロッカーアーム！
なんとKSR１１０の純正品です。安心のタイランドクオリティｗｗ

コイツに変えることによってリフト量が大きくなり、給排気がスムーズになるようです。
というかKSRのコピーエンジンなのでこちらが正解だとか・・。

４ｓｔ150ccのくせに、フロントアップもムズイトルクの無さや、高回転だけど超ピーキーという2st並な性格が穏やかになってくれれば最高です。

腰上OHって、ピストンとリングのチェック＆カボーン取りくらいですかね？

とりあえずコイツをキチンと組んでバルタイ取って終わる予定です。

今のはイマイチ調子悪く一年乗っても完調じゃなかったのでコイツで変わることを期待しましょう。
駄目ならエンジンを125の元に戻して、トルクフルなトコトコ乗れる遅いエンジンのほうが何かと面白いです。

さ～ていつやるか・・・（笑）

キタコ KITACO /バージョンアップキット KSR110

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2012年1月30日月曜日

八剣山でトレーニング

八剣山にトレーニングに行ってきました。

朝はすっごく天気が良くて、9時から10時までは。ほぼ貸切状態♪

で、結構快調に走りました。

キャブの配置も問題ないみたいですがやっぱり夏場のセットなので薄いみたい。
30分程度でチンチンになってるエンジンでした。

乗り味は、やっぱり低速は厳しいなーという感じ。
パワーバンドに入ることが皆無なコースなんでもりもりと下からトルクだけで走るのが理想ですがサーキット用なセットですから、まったく真逆な乗り物です。

路面の状態が最高で、タイヤのグリップはまずまずです。
フロントも安心して走りました。

でもいかんせん、低速ダメポなんで遅いです（笑）

昼になって気温が下がり小雪が降るころに、アイシングの症状が出てきて・・・。

こんな感じでなめた対策でしたが、まったく効果なし。
気温がマイナスになるとまったく駄目です＞＜
一向にフケなくなり・・・・

終了

DUNLOP ダンロップ/D501A スノータイヤ汎用

IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤスノータイヤ SN22 フロント 90/90-12 44J チューブレスタイプ(TL) 321127 二輪オートバイ用

(トクトヨ)Tokutoyo KDX125SR、KSR-1、II、KS-1、II用ブレーキパッド前 T083

KSR-ⅠKSR-Ⅱ 国産高級エンボス生地シートカバーグレー/ブラック

靴底用滑り止めスパイク

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2012年1月28日土曜日

BOSUER/BSE125 雪道セッティングへセット変更

DAYTONA デイトナ/PAパワーフィルターラウンド

前回、サーキット仕様のままファンネルにエアクリ付けて望んだんですが、エアクリがスライダーの様に出っ張って、シフトできない！邪魔！

インマニを逆に降っても全く同じ・・・
足つきも悪いし、ケツは固いし・・うーん困った！
と言っても始まらないので

作業開始