中華ATV ＆KDX125SR キャブレター ドブ漬け

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ドブ漬けしてしまったので結局は、毎度のキャブレターOHオーバーホール...

ついでなのでと、KDX用の予備キャブも投入してしまったので一緒に一晩放置。

KMCクリーナは高い温度帯でもっとも洗浄効果が上がると言うことなので暇を見て熱湯をバケツに差し湯しながら２４時間後、おもむろにゴム手履いてバケツ内でブラッシング。

飽きた頃に水ですすいですすいで拭き取って磨いてCRC吹いてこんな感じ。



中華キャブはケイヒンのパクリです。


経験上、結局はジェット類は新品が一番安心で安い(´・∀・｀)

ということで用意したのは




クリッピングポイント /セッティングメインジェット(CP製16/18/20Φキャブ用) モンキー




POSH ポッシュ/O／Sパイロットジェットセット MONKEY




キタコ KITACO /スーパーフュエルホースセット


モンキー用スロージェットセットとＭＪセット＆４～６mm用ガソリンホース＆フィルター
と合計で約3000円で燃料系をリフレッシュです。

安いからついつい買い換えてしまいます。
塵積なので気をつけないとね（；＞＜）

安い燃料コックがなかったのでホムセン行ってくるか・・・。


KDXの整備やメンテ、カスタム作業はこの一冊で誰でもできますよ！

KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル（基本版） KDX125SR

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雪道公道ツーリング

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今季は念願の公道用スパイクを導入したので公道ツーリングデビューです。

事故の無いように頑張ります～




mont-bell モンベル/コンパクトスノースパイク
公道雪道の際には履いていると便利なブーツ用スパイクですね。





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中華ATV 燃料ホースとキャブレター

3M スリーエム/オールパーパスクリーナー4L

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さてATVですが、エンジン始動にこぎ着けた物のガソリン入れるとダダ漏れです。




面倒だけども手を掛けないと・・

ノーマルの仕様は、プラタンクからコック無しなしで安物フィルタを経由してキャブレターへ。
まずはホースが硬化してるので、キャブのドレンホースが生きてるのでそれを使うことにしてみた。
これも耐油ホースではないので原因究明用として試す。

ホースは全く抜けないのでCRCをぶっかけて、ラジペンでコジるとあっけなく折れた（笑）
苦戦しながらもプラ製なのでタンクの根本を折らないように慎重に外す。

タンクから外れれば、キャブ側も何とか外れた。

ホースの残骸からフィルターを外して、再利用することにする。

適度な長さのあったドレンホースをカットし、フィルターを取付、タンク、キャブへ繋げてみた。
同様に耐油ではないドレンホースのゴムは硬化していないので、キャブもフローが少なかったんだろう。

繋げて早速XLからガソリンを抜きタンクへ・・

すると漏れる漏れるダダ漏れ（笑）でも経路はつかめた、最初はどこから漏れてるの？と言うくらい漏れていたが今回ははっきりと原因が分かった、燃料フィルターだった。

やっぱり交換しますか（笑）
明日にでもホムセンに行ってきて、コックとホースも入手してこよう。

ついでに、キャブもバラし分解の上、KMCクリーナでドブ付けにしてみた。



一緒にKDXの予備用キャブも投入（笑）

１キャブ清掃＆組み上げ（OHじゃん）
２シフトレバーをペダル式に
３バッテリー充電か購入
４プラグとオイル交換
５増し締め増し締め＆チェーン注油

で終わりかな？長いねぇ道のり・・。


DAYTONA デイトナ /パーマテックス キャブレタークリーナー 

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中華ATV あたりかも？なATV

どうやら面白いエンジンが積んでいるようだ・・。

いろいろATVに関して見聞きし、知識を貯めてから全バラしてみたところ、ニコイチちっくなエンジンであることが判明・・。

甘い期待をすると７０～１２５まで色々考えられるけどどうだろう？

無刻印というのがちょっと期待させるねぇ。

乗り味っつても比較対象がないので分からんけど＞＜


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らあめん 新 （あらた）

近所のラーメン屋

ごろうさんには辛すぎたみたいだけど。

お疲れの時や風邪気味の時には効果覿面です。



すすきの近くのラーメン新です。

皆さんもぜひー


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