ブレーキワイヤー到着

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メーカー廃盤で絶版と言われたXLのブレーキワイヤーが到着しました。
ハリケーンさんが寸法合わせで、オーダー可能らしいですが、これはHONDA純正です。
ストック分を分けて頂きました。
あざーっす！

SUZUKI スズキ/ブレーキグリス


XL250Rの整備書外装からエンジンまでマニュアル代わりになり最適です

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腰上OHします。

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modernworksさんに頼んでた腰上OHに必要なものが到着しました。

キャブのくしゃみなんかも改善しないし、エンジン自体スムーズではないので変わってくれることを期待します。


とりあえずガスケット。
コイツばっかりは専用品で無いとねぇ。
厚紙切り出す根性は僕にはありません・・・

でこいつを交換します。
ロッカーアーム！
なんとKSR１１０の純正品です。安心のタイランドクオリティｗｗ

コイツに変えることによってリフト量が大きくなり、給排気がスムーズになるようです。
というかKSRのコピーエンジンなのでこちらが正解だとか・・。

４ｓｔ150ccのくせに、フロントアップもムズイトルクの無さや、高回転だけど超ピーキーという2st並な性格が穏やかになってくれれば最高です。

腰上OHって、ピストンとリングのチェック＆カボーン取りくらいですかね？

とりあえずコイツをキチンと組んでバルタイ取って終わる予定です。

今のはイマイチ調子悪く一年乗っても完調じゃなかったのでコイツで変わることを期待しましょう。
駄目ならエンジンを125の元に戻して、トルクフルなトコトコ乗れる遅いエンジンのほうが何かと面白いです。


さ～ていつやるか・・・（笑）



キタコ KITACO /バージョンアップキット KSR110

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SM400R OUT☆EX装着と自作マフラースライダー

OUTEX アウテックス /R-TGスリップオンマフラー SM400R

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気分はもう春よ来い！
なのに、帳尻合わせの大雪が降ってすっかり例年並みの積雪量になった週末の札幌です・・・。

遊びにも行けなかったのでチマチマとバイクいじり。
ずっと放置してた、OUT☆EXを装着してみました。

このスリップオンは、前のオーナーさんも４００につけていた、と言うことで問題は無いみたいですがさてどうでしょう？
フックとスプリングは、たかひろさんに教えて頂いた、以前SM400Rをお乗りの方のブログの記事をまねて取付ました。ものの１０分で完了です。

実際に取り付けてみると、エキパイへの刺さり方が結構浅い・・・・。
バンドやステーの位置は前オーナーと同じ位置でスコッと取り付けられましたから多分これで走っていたんでしょう。

挿入側をマフラー屋さんにお願いして作り直すか加工して貰わないとダメかもと言うレベルです。
フックが逆とかいう問題じゃなく、インナーバッフルの縁が当たって若干、差し込み量が少ない気がします。

ついでに、ＡＲＥＡ’Ｓ　ＷＯＲＬＤ　モタード通信さんに教えて頂いたブツを揃えて自作スライダーなんかも試してみました。

2本分出来たので無駄に2個付けてパチリ・・。

だせーーーーｗ


Ladybird レディバード /アクスルスライダー リア シャフトタイプ SMR
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SM400R フロントブレーキフルード交換

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最悪なブレーキタッチを何とかするべくキャリパー清掃とピストングリスアップを行いましたがやはりタッチはダメポなフロントブレーキ。

今回は、フルード交換です。

なんとかならなければマスターOHなんでなんとかなって欲しいものです。

フルードは未開封の物が家に転がっていたのでそいつを取りあえず・・・。
2年モノのELFです。


結果は・・・

ｵｯｹｰ☆⌒d(´∀｀)ノぼくじょ～う♪

よかったX2☆

でも引きずってるよ？

まぁ走ってみれば改善するかな？
スライドピンもピカピカだし、ピストンも戻ってないのかな・・・。
エアはしっかり抜いているつもりなんだけど・・。


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南海 ブーツカバーBC400

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そういえばモーターショーに出展していたAUTOLANDのブースで安売りしていたブーツカバーを購入してきました。

もうボロボロのブーツカバー頑張って使わなくても済むぞー。

昨年買った、GWのレイングローブが行方不明なので探さないと～・・・。

ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード/コンパクトブーツカバーロング



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