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2013年1月12日土曜日

KSR80クラッチスプリング交換

KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル(基本版)
KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル(基本版) KSR-2


KSR80を雪上レーサーマシン化 その2

スノータイヤを履かせ、余計なも物を取り外したKSRはこのままでも走れそうですが、そうでもありません。まだまだ作業が残っておりますので、みーさん、エビちゃんと3人で行いました。

クラッチの繋がりが遠いという、違和感というか不具合の修理

2ストエンジンは、4ストエンジンに比べて、トルクも細く、駆動輪に対するパワーの伝わり方もピーキーで、エンブレが薄いということで、雪上でのシビアな走行時には特にハンデを負ってしまいます。

そして、このマシンの持病であるクラッチの違和感は雪上だけで考えると重症です。クラッチのつながりが遠いので、普通にクラッチとスロットルのスタート操作を行うと必然的にエンジン回転数が高い状態でつながる事になります。すると雪の上ではツルッと空転するか、滑って横を向いてしまうかという状態で、コレは要修理です。

KSRでレース歴のあるノースステーション社長さんに伺ってみると、原因はクラッチレリーズレバーが怪しいとの事でした。

走ると滑っていないからクラッチの減りは無さそう?クラッチスプリングのヘタリならショックが大きい?スタートだけならクラッチレリーズレバーが有力?いずれにしても開けないと何もわかりません。

開けてから部品を手配して作業するというのも億劫ですし、土日しか作業できないのでまた翌週に作業持ち越しということでは時間も掛かるので、スプリングとガスケットは、一番初めにノースさんに注文しておきました。スプリングはあえて純正にしました。

オイルと冷却水を抜き、ウォーターポンプカバーや、クラッチカバーを外しました。






















一枚物のカバーですし、不等長のボルトも多いので闇雲に外すのはおすすめできませんが、作業自体は極めて簡単です、カバーもプラハンで叩いてやるとすんなり外れました。クラッチスプリング取り外し、レリーズレバーを目視で確認しました。























エンジンに入っていたスプリングと新品のスプリングの長さを比べた所、差は約5mmありました。

スプリング自体の硬さも指ではっきりわかる程の差がありました。クラッチレリーズレバー自体も問題はなかったです。

クラッチのセンターナットも緩んではいませんでしたので、スプリングを交換して終了作業にしました。

結果は明らかに改善しましたが、今までワイヤーでごまかしていた部分が大きいのでその辺の調整が必要なので、チョット違和感が残っています。それにクラッチ板も減っているんですね。

ということで、3(キャブレターアイシング対策)に続きます~







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2013年1月11日金曜日

KSR80スノータイヤとレーサー化

KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル(基本版)
KAWASAKI カワサキ/サービスマニュアル(基本版) KSR-2


KSR80を雪上レーサーマシン化 その1

み~工房こと、みーさんとKSR80が大好きなエビちゃんとの3人でKSR80に手を入れてスノーレーサー仕様にしました。






















ベースのKSRは、元をたどれば八剣山のオーナーさんのマシン、それを友人のごろうさんが譲り受けチョイ乗りに使いっていたところに、もりんさんが林道遊び用にと無理言って譲ってもらい、今年の夏まで、林道遊びに、通勤に、普段の足にとフル稼働していたマシンです。

昨年の冬はみーさんが雪レーサーに挑戦したものの、不具合が多く諦めたマシンでもあります。多くの友人達が乗り継いだ車両ですが、昨年、もりんさんが手放すというのでその際に譲ってもらいました。


昨年、雪上レースを諦めたのは、色々な不具合があったのが理由ですが、主な不具合は春から通勤にもりんさんが使うためということで、必要最低限の修理は行ったようです。CR80じゃパワーありすぎて難しそうなのでコイツで挑戦します。

現状の不具合箇所と雪レースに必要なものは下記の4点
  1. スノータイヤの準備と履き替え
  2. 破損防止に取れるものは外す作業
  3. クラッチの繋がりが遠い不具合解消
  4. 氷点下で100%アイシング(張り付き)対策
雪の上で走るのですから専用タイヤが必要です、レースで使いますから市販されているタイヤに、各自それぞれ手を加えてSPLスノータイヤを作り履かせます。

タイヤ作りはレースの楽しみの一つという方も多いのですが僕は嫌いです(笑)

今回のタイヤはこんな感じ、他にもIRCの前後新品ストック有ります。
フロント 八剣山オーナーハンドメイドスノータイヤの中古(ベースIRC/SN22)
 リア  み~工房製ハンドメイドスノータイヤを逆履き(ベースDL/501A)

タイヤ作業は、もりんさんのスペアホイルと上記タイヤがみーさん宅にあったので、み~工房さんにお願いしましたOrz

年末の忙しい中、本当にありがとう感謝です!

タイヤの交換が終わったので作業はいつでもOKですよー!
という、みー工房さんからの連絡で、早速ガレージにお邪魔して初回の作業を行いました。

雪の上で、しかもバイクでレースをする訳ですから必ず転びます、転ぶのがわかっているなら、破損したら困るものは先に全て外しましょうということです。

前後燈火類/リアフェンダーブラケット/メーター/ミラーを取り外し、重量物のバッテリーは、アーシングがきちんと各部にされていたので残してみました。
シートフレーム下の泥除けもなくなったので、フレーム間をガムテで塞いで簡易泥除けに。

ということで、その2(クラッチスプリング交換)に続きます~





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2012年9月7日金曜日

ハンディ洗車機

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洗車機といっても、ケルヒャーなんて素敵なものではなく手動ハンディポンプです。
ガーデニングのお供に人気だそうですが、オートバックスレジ横で1980円で売っていたのでポイント使って1180円で購入してみました。

マンション住まいは洗車がネックなんですよねー、もちろんMYコンセントもMY水道も外には無いワケですからねーエントラント横にあるっちゃーあるんだけど、ペットさん用らしく、そこで我物顔でケルヒャーつないで、バイクの泥を落とすなんつーのは1000%気が引けます。

白い奴がそれですが、アマゾンとかヤフオクなんかでは、黄色タイプで2980円あたりで売ってるらしいですのでお得でした。

バケツにシャンプー入れてポンプに水入れて早速使ってみましたよー。
コース2回走っていい感じに汚れているCRもちろんカチコチに泥は乾いてます。


はじめにポンプでちょっろ水かけてシャンプーしてフェンダー裏や車体周りの溜まった泥はポンプでうりゃっと落としました、正直、超強い霧吹きのストレート位の水圧ですけどwww泥にノズルを持っていけば、だいたいの頑固な泥も落ちますし、5リッターの水は結構長持ちしますよー。
こんな感じで、綺麗になって完了です。

このハンディ洗車機は結構使えますねー、これならコースに持って行ってもいいかも。
久々に、いいお買い物でした。



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2012年9月4日火曜日

キャリーケース型工具箱

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書くこと無いから工具箱の話題でも。

今まで、いわゆる普通の4段くらいのツールボックスで、良い感じに車内で引き出しがゴロゴロしていました(笑)そしてなにより、工具箱って工具入れると重たくて。



そんなんで、右画像のに似たような工具箱を今年から使っています。
持ち運びが楽で、車の中の空間を考えて、もっと高さを活用すると効率上がるなーと思いましてこれにしました。同じ形に見えていろんな商品がありますから、サイズ的には吟味しました。
安物ですから心配しましたが、届いてみるとホムセンのプラ箱と全く同質で、容量も問題なしで、送料も込みで3000円ちょっと、プラ工具箱を買っても結構な値段しますからラッキーでした。

おかげで、移動が、キャリーで引きずって歩けるので楽になり。
サイドに穴開けして、100均トレーを取り付けてケミカルトレーにしました。

上部蓋面の小物入れには、プラグ、エアゲージ、ネジ止め剤・テープ類、タッチペン・ネジ類のストック等、今まで小物入れで持って歩いていたものを入れてます。

上部には、4段ボックスに入れていた工具が全部入りました。いつも使う、ハンドツールは中ぶたのトレーに入れて、それ以外にも、空気入れとか放り込んでいます。

下段には、ゴーグル&グローブバッグ、メガネ、グラサン、レンズスペア、レンズクリーナー類、LAPタイマーのバーパッドなんかが入っています。

とまぁ大物以外の必需品はこいつにブチ込んでおります(笑)

こう見ると結構でかいです、室内横寸の約半分の幅ですねー。

サイズは車のシート約1脚分の横幅。

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2012年9月3日月曜日

ステップワゴン/トランポ 車載コンプレッサー

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トランポ装備にコンプレッサーを追加しました。
と言っても、発電機とか本格的なものではないですよー。

春に購入した、FT-35Pは、殆どの作業に対応できるパワーと容量ですが、バッテリー端子接続と、デカイ重い&板などに固定しないと振動が凄いという仕様の為、いつ使うかわからないのに邪魔という理由で、開封後、即封印という残念ぶりを発揮していましたが・・・。

この間、サーキットでレインタイヤに履き替える際に、お借りした車載簡易コンプレッサーが、バチン!とビードを上げる、良い仕事をしたんで、あーこんなんで十分だーと早速手配をしました。

その時の機械は、激しく爆音で激しくジャンプ、ホイル、ホース、コンプレッサー本体を2本の腕で押さえながらと、結構大変でしたので、今の住環境で、尚且つ夜中の使用にも耐えられる音量という条件で探しましたところ、コイツが当てはまりました。

BENTECH ダイレクトドライブ120Wモーターコンプレッサー DC12V 0311 

ダイレクトドライブなのでエアダスターには使えませんが、なんといってもメリットは作動音の静かさで実際、安い熱帯魚用のポンプ程度の音量です。

まーやる気になればちっこいタンクを用意して、いろんなツールにも対応できるとおもいます。

とりあえず、実際に使って見ようとしたら初期不良でした、やっぱり安物(笑)ですが、即日交換発送だし、電話対応完璧でしたから安心できるメーカーですよ。実際に使ってみたら、またお知らせします~。

車載用の専用ケース、よくあるタイムカードライターくらいの大きさです。
本体は超コンパクトですが想像より重い、バラストを積んで跳ねないように対策していると思います。
エアホースは分離式、一般的なアタッチメントで4Mのコイル式。

なんとおすすめのコンプレッサーが4095円!!いいよーこれー!

    

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