2011年5月17日火曜日

KDX125SR 春のメンテナンス


TWIN AIR ツインエアー/エアフィルター

TWIN AIR ツインエアー/エアフィルター KDX125SR


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春のメンテナンスを行いました。


4月にステムベアリング交換とリンクのグリスアップ、リンクでの車高調整を施したので後はもろもろの整備です。

車高変更によるポジション調整でハンドルとレバー類の調整

前後ホイールスポークの緩みチェック

チェーンを念入りに清掃し注油

エアフィルターの清掃




破損したウィンカーの交換




オイル交換

こんなところです。

今週末林道行って来ますー。

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BOSUER/BSE125 RACETECHハンドガード装着


ACERBIS アチェルビス/MXライトフラッグハンドガード

ACERBIS アチェルビス/MXライトフラッグハンドガード




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結構前に買っていたハンドガードも装着しました。


ちょっと取り回し変更しないと取り付けできませんでした。



7/10にあるモタードレース レアルワン北海道シリーズR2のスモールクラスにこいつで出る予定です。


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2011年5月14日土曜日

BOSUER/BSE125 桜を見に近所の公園へ

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春に買ったBOSUER125

タイミングが無くナンバー取付け直後に近所のコンビニへ買い物に乗っただけで走行5Km未満で放置中でした。

昼過ぎに、宅配で新しいバッテリーが届いたので、よし!今日こそ乗ろうとめんどくさいけどがんばって取り付けました。 → BOSUER/BSE125 バッテリー交換


早速走りに出かけてみた。

15時30分に出発。
目指すは自宅から10分の旭山公園(笑)

まずは近所のGSで満タンにします。
3リッター入りました。

空気圧も2キロ入れてよし出発!


直後に雨www


えー・・・


旭が丘通りのマックに逃げも。

コーヒー飲んでタバコは禁煙・・・
有料の地獄ですね。


で20分くらいで雨は上がり道路も乾いたので出発。


寒い!雨前は蒸していたのにいきなり寒い!!

でもがんばって旭山公園の坂を上る。
たのしい!

頂上のレストハウスで良い人に出会い何とかしのげましたが、超寒い山の上でした。



あー円山球場からはブラスバンドとカキーンというバットの音聞こえてました春季大会かな。


残り桜とBOSUER




往復1時間半のバイク遊びでした。


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BOSUER/BSE125 バッテリー交換


RUBICON ルビコン/オフセットラチェットセット

RUBICON ルビコン/オフセットラチェットセット




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さて落札送料込み1800円のバッテリーが本日のお昼に到着しました。


中国製の再生品ですね。

日本で充電したようですが、液別で送ってくるところが多いのですがさすが最安値品
液は入ってます(笑)伝票には充電済みとありますが・・。

早速充電します(笑)


そして充電が完了したのでめんどくさいと思う心に鞭を入れて取り付けます。

ここにマウントするんですが、BATケースの形状とフレームの切かきの形状がどう見ても手前側でなくて裏側からのアクセスでの取り付けを前提としているようです。



かといってリアサスとるわけにも行かないので、ボルトを逆さにして下側から手を入れて止めました。
上部に見えるのはナットです下部よりボルトを↑方向に差込ナットで〆ると言う方法でしのぎます。


決行上下に遊びがあるのでタイラップと布を使ってフレームにバッテリーケースを固定し振動対策を行いました。


取付け完了外装戻し完了♪

では初乗り依頼乗っていないので少し近所に出かけてみることにします。



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XL250R リア18インチ化その2


DRC /タイプR リヤスプロケット

DRC /タイプR リヤスプロケット XLR250



XL250Rの整備書外装からエンジンまでマニュアル代わりになり最適です

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XL250Rのリアタイヤを17インチから18インチへ変更プロジェクトさて前回の続きです。

webikeよりDLしたXLRマニュアル。
業者登録しているとパーツリストがDLできるらしいのでなじみのバイク店より入手。



まずはヤフオクで購入したMD-20(XLR250R)のリアホイル。
IRC VE35 110/1007部山付・・ヘビーチューブなのか心配・・。
もちろん純正のハブハウジングも装着済みです(P-LIST10のスプロケを乗せる台)


でXLRの純正チェーンは428なので520のXLには会わないのでXLRようの520コンバージョンスプロケットを用意します。フロントはXLの520のままなのでこれでチェーンも流用可能です。


純正ホイルを外してそのホイルのスプロケットナットボルトを流用することも考えたのですが、18インチ化に不具合が出たときや欠品があったときのために取り外すのは面倒だなと考えたので、ナット&ボルトは新品を入手しました。そうすれば17ホイルをAssyですぐに取り替えられるようになりますからね。
チェーンの長さとか微妙ですし^^保険です。

XLR250用6本6個計4000円><高いですね純正部品


ここまでくれば取り付けだけ。

乗せてとりあえず確認します。
間違えやすい裏表はちゃんと確認してくださいね。
T数の刻印が表です今回は純正44T、低速に振ると値段が高い><



そしてネジ止めををたらして締めるだけ。
特殊ナットは取れないように歯付でした。

さて後は取り付けのみ。
カラー類は足りているのか?
無いものはXLのを流用できるのか?
チェーンの長さは足りるか?
社外のエキパイはタイヤに干渉しないか・・
ホイルについてるタイヤは110/100・・太いから心配。
細いタイヤに替えて逃がせれるならKDXのお古の100/100-18があるのでそれに交換です。

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